Todos os dias vou passear pelo Cubal virtual , mas hoje a lista telefónica encantou-me . Fiquei francamente emocionada , feliz ... fez-me lembrar pessoas , ruas , enfim recolocar-me na minha querida terra.
Parabens pelo teu trabalho , para ti o OSCAR para o melhor blog...
Um abraço da Isilda
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Cara Francisca Isilda,Não imaginas a satisfação que sinto, quando recebo o feed back do trabalho que estamos (todos) a desenvolver. As tuas gentis palavras, são um estímulo enorme para continuar.
Assim toda a comunidade Cubalense (e não só) me ajudem, enviando ou disponibilizando testemunhos.
Muito OBRIGADO!
Uma saudação amiga do
Ruca
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Una ciudad que conserva su carácter colonial. En el centro mantiene una zona urbanizada con grandes avenidas, asfaltadas aun y con saneamiento y luz eléctrica procedente de generadores de gasóleo. En ellas se conservan, habitadas por nativos, un par de cientos de casas de antiguos colonos portugueses que siguieron en la ciudad después de la independencia ( 1975 ), hasta que en los años 80 y siguientes abandonaron el país con el recrudecimiento de la guerra que acabó el 2002.
Al dejar sus poblados por miedo a las bombas todos recalaban en la ciudad, en busca de refugio y alimento, cuando no de atención para sus heridas. Caminos de tierra, grandes espacios libres, y casi nula circulación de vehículos, excepción hecha de las motocicletas de fabricación china que comienzan a inundar la ciudad desde hace un año.
La llanura de Cubal, con unos 20 kms. de diámetro, mantuvo en el pasado una importante actividad agrícola. Y derivado de ella, una abundante industria de transformación manufacturera. Cuentan que antes de la independencia, en el año 1975 en Cubal y su comarca no había paro. El cáñamo con sus transformados de cuerda, esparto, sacos,… tenía un asentamiento importante en la comarca. Y además un sin fin de otros productos agrícolas que, con una floreciente iniciativa de cooperativas agrícolas de productores y comercializadores, daban cuerpo a un sector del que toda la comarca vivía. La ganadería complementaba esta actividad con grandes rebaños de vacuno. Hoy en día de todo aquello quedan los recuerdos, en forma de ruinas de las grandes haciendas repartidas a todo lo largo de la llanura del alto y bajo Cubal, o de los edificios industriales, almacenes, hangares, ladrilleras,… Una de las dos presas que en la zona almacenaban el agua para consumo sigue en uso. En la ciudad también la arquitectura civil quedó maltrecha. Apenas se podría citar ningún edificio significativo que no haya sido derribado o al menos inutilizado : el edificio de servicios con tres bancos y la oficina de correos, el teatro, el archivo comarcal, el cine, la emisora de radio, el instituto de secundaria,… todos de digna apariencia y destrozados. En pié solamente queda la Iglesia. O las infraestructuras de comunicación, con las carreteras en pésimo estado, los puentes de la carretera y ferrocarril destruidos, aunque este último se acaba de reconstruir para la recuperación del tren. La única excepción que se puede citar como libre de la destrucción durante el conflicto fue el aeropuerto con una pista de tierra de 2,5 kms. de largo, que fue un lugar estratégicamente defendido durante la guerra por los militares del bando gubernamental MPLA. Se aprecia claramente que durante muchos años, y especialmente después de l992, que es cuando en Cubal se recrudece la actividad guerrera, que la ciudad ha estado en pleno frente de contienda. Su comarca era reducto de UNITA. Los avances y retiradas de ambos ejércitos, el rebelde y el gubernamentales, eran algo permanente, con lo que ello llevaba de destrucción, de levas obligadas entre la población civil,…y de sufrimiento. Las balas, las bombas y/o las minas antipersona han dejado una incidencia de discapacidades y mutilaciones entre la población muy superior a lo que en cualquier lugar es habitual. Donde antes se producían alimentos excedentes para sus necesidades, y se exportaban, la subsistencia era complicada hasta en las propias granjas donde sobrevivir se convertía en un problema. Pero también hay que decir que desde que la guerra acabó en Abril del 2002, se aprecian cambios importantes en la fisonomía, en la actividad de la comarca y en sus gentes. Aunque las carreteras están descarnadas y los baches sean una tortura, ya no hace falta escolta para circular por ellas. Algunos puentes, como el del tren, ya se han reconstruido. Se reinician un comercio incipiente y la agricultura de subsistencia. Aun no se puede decir de ellos, ni de la industria, que tengan rango de sector en cuanto a actividad económica. A este nivel casi todo está perdido: infraestructuras, medios productivos, aperos de labranza,… Las propias plantaciones que sustentaban la industria y el comercio han desaparecido, y sus tierras están invadidas por arbustos que obligan primero a cortar y luego a desenraizar, para poder comenzar a cultivar y/o repoblar. Tampoco la pura recuperación de los antiguos cultivos es un seguro de cara al futuro. Los cambios que durante los difíciles años pasados han ocurrido a nivel mundial, en las explotaciones agrícolas y sus derivados, no han tenido en Cubal una evolución adaptativa. El destino del esparto para la exportación es seguro que hoy no tiene futuro. En cambio, en otros lugares de Angola hemos podido ver explotaciones agrícolas adaptadas a estos nuevos tiempos. Este ejemplo lo tienen cerca. La población ahora cultiva productos para su propio consumo : mijo, maiz, alubias,… y lo hace con medios manuales, o en el mejor de los casos con simples arados de tracción animal . Los tractores que quedan son un lujo escaso y mal conservado, con dificultades para su empleo, y los aperos de labranza que quedan son reliquias del pasado. Lo que sí ha quedado entre sus gentes es un cierto saber hacer, y el método de trabajo. Y junto a ello la conciencia de incapacidad de salir del atolladero con los medios de que disponen. Pero también saben que no pueden seguir en el contexto de dependencia en el que la guerra les ha sumido. De ser suficientes y autónomos, han pasado a ser totalmente dependientes de lo mas elemental para sobrevivir : el alimento básico. Y quieren salir adelante. En la provincia tuvieron escuelas técnicas de formación agrícola, tanto de nivel medio como superior. Y de aquella época tienen aun personal formado, cuya puesta al día no es difícil. La vega del río que atraviesa la llanura de Cubal es fértil. Y en ella donde no está el río, el agua del subsuelo es abundante. Saben hacer represas para regar y/o suministrar agua potable. Las hicieron en el pasado como complemento a una pluviometría estacional.El propio río es fuente de usos múltiples. Sus orillas están llenas de personas lavando la ropa o aseándose. En el se lava todavía toda la ropa del Hospital. Con un peligro importante por la presencia de cocodrilos, que anualmente se cobran sus víctimas. Y una consecuencia desagradable: la contaminación.
Sus gentes son serias. No hablan por hablar. Incluso lo hacen poco, especialmente si se trata de recordar sucesos pasados para ellos muy desagradables. Recuerdo a uno de los chóferes que me condujo en los desplazamientos por la zona. Había que sacarle los comentarios con sacacorchos. En uno de los transportes por camión hasta Cubal de los alimentos que enviábamos de Behar Bidasoa, el fuego cruzado de las partes en guerra les alcanzó. Una bomba de cañón reventó el vehículo. Ellos escaparon a ocultarse en la maleza como pudieron. Para él contarlo era un castigo.
Los mercadillos están presentes por todos los rincones, con mujeres que ofrecen productos elementales de alimentación, carbón vegetal con el que preparar la comida, jabón de limpieza, petróleo para la lámpara de luz, sal, … Así se ganan la vida, comprando y revendiendo poquitas cosas, como actividad de supervivencia diaria. El mercado cercano a la Misión ocupa unas 4 hectáreas. Sus gentes encuentran en él todo lo necesario. Desde bicicletas, colchones, y herramientas, hasta aparatos de radio, alimentos, y ropa o calzado,...Los precios de los alimentos parecían muy caros en relación con la capacidad de pago. En cambio la ropa de segunda mano estaba muy barata, tanto que surgió al verla el comentario de si valía la pena enviarla como ayuda humanitaria. Los jóvenes que trabajan, en cuanto pueden empeñarse, se compran una moto china. Se ve que este es el primer destino de su capacidad de ahorro. Y también es en muchos casos su medio de vida. Con ellas transportan a personas, o mercancías de un lado a otro. El colorido del vestir de la mujer es alegre y vivo. Y entre las más jovencitas se aprecia la moda europea de enseñar el ombligo entre la blusa y la falda/pantalón. También aquí llega la moda. He visto la ciudad de Cubal con buenos ojos. A pesar de las tragedias de hambre y muerte que la asolaban hace tan solo tres o cuatro años, cuando los vecinos acudían a refugiarse a los pasillos, patios y recovecos de la Misión. Alguno me contaba que hasta diez y mas cadáveres se recogían diariamente de entre ellos.
